Miért van még mindig a 981 Porsche Boxster S?

Nehéz elképzelni, milyen lett volna az autópiac a Porsche Boxster nélkül. A játékot megváltoztató középmotoros sportautóról soha nem lehetett hallani, amíg a 90-es évek közepén megjelent az első generációs 986.

A Boxster nemcsak fontos modell volt Porsche; Ez fontos azoknak a rajongóknak, akik nem tudták volna megfeszíteni a költségvetésüket, és vásárolni egy 911-est. A 911-es azonban már évek óta hátsó motoros maradt. A Boxsternek, mint a legtöbb szuperautónak, közvetlenül a vezető- és utasülés mögött van a motorja.

Kapcsolódó: Miért érdemes megvárni a Porsche közelgő IPO-ját 911 millió részvénysel

A Porsche 981 Boxster S nem szegény ember 911-e

Helytelenül a szegény ember 911-esének tekintik, és az egyetlen módja annak, hogy megbirkózzunk egy ellenzővel, ha felcsatolják az utasülésre, és elhajtanak kedvenc hegyi útjára. Ekkor kezd értelmet nyerni minden.

A 981 Boxster S az egyik legjobb modern sportautó volt, és egy használt vásárlás 46 000 dollár alatti árért nem csak a leggyorsabb út a Porsche tulajdonosi élményhez, hanem a csinos lányok is felfigyelnek rád a munkahelyeden.

Közel olyan gyors, mint a 991 911 Cabriolet, de a motor elhelyezése miatt jobban kiegyensúlyozott alváza van, vagyis labda hajtja majd. Ami a teljesítményt illeti – ez csak egy nehéz, jobb lábbal elérhető!

A Porsche 981 Boxster S nem veszített varázsából

A 981 Boxster S a mai napig szép. A formát nehéz nem szeretni, és sokkal jobban néz ki, mint elődei. A dizájn leginkább kifejezőnek mondható, finom vonalaival és finom íveivel, amelyek figyelmüket kérik. Az ajtóban lévő bemélyedés, amely a levegőt a hátsó rész légbeömlőjébe vezeti, olyan dizájnelem, amely nem öregszik meg.

A bi-xenon fényszórók remekül néznek ki, csakúgy, mint a hatalmas oldalsó hűtőnyílások elöl. Szerintünk a 981-es fényszórói jobban néznek ki, mint a 718-asé. Hátul mindig is szerettük, ahogy a hátsó lámpákat és a szárnyat egy éles perem köti össze, amely a hátsó rész teljes szélességében átnyúlik. Az alatta található központi lámpa (vagy csík) egy hátsó ködlámpa és egy tolatólámpa kombinációja.

Gyönyörű látni, ahogy kanyarodik az autó sarkain. A központi ikeráramú kettős kipufogócső a Boxster S-en található, míg a Boxster ovális alakút kap. Mindkettő remekül néz ki, de ha olyan Boxstert nézünk, amelyben az alap 991 911 motorja van, akkor az „S” lesz az, ami mindent megváltoztat.

A Porsche 981 Boxster S pilótafülke úgy illeszkedik, mint egy kesztyű

Ha van egy belső tér, amibe be kell ülnie, mielőtt kopogtatna a mennyország ajtaján, az a Boxsteré. Továbbra is kifinomult, még a nagy bulvárszerű képernyők, érintés- és hangvezérlés korában is. A letisztult vonalakat a Porsche Carrera GT szuperautó ihlette a 2000-es évek elején.

A sebességváltó kar vagy a váltó és a kormány közötti távolság nem sok, ez pedig tovább erősíti az autó sportos karakterét. A középkonzol logikus elrendezésű, és a képernyőkön való lapozás helyett szívesen érezné a gombokat. A három kör alakú műszer ma már klasszikusnak számít, tekintve, hogy minden modern autó klasztere teljesen digitális kijelző. A pilótafülke legjobb része az, hogy a vezetőülés egyedileg és pontosabban állítható.

Kapcsolódó: Ez a 2023-as speciális kiadású Porsche 911 GT3 RS tiszteleg az ikonikus Carrera RS 2.7 előtt

A teljesítmény és a kezelhetőség nagyszerű vásárlássá teszi a 981 Boxster S-t

A Boxster S-t egy 3,4 literes boxermotor hajtja, amely 315 lóerőt és 265 lb-ft nyomatékot ad le. 7-fokozatú PDK sebességváltóval 5,0 másodperc alatt gyorsul 0-60 mph-ra, végsebessége pedig 172 mph.

A motor beindításakor más a hangja, mint a 718 – és ez jó különbség. Nyomja meg a Sport gombot, és egy kicsit hangosabb lesz, tovább nyitva a sport kipufogószelepeket. A Boxster S kétféle autó lehet: egy nyugodt városi kifutó és egy pályagép.

A sportautó tovább él

Természetesen a Porsche több SUV-t és crossovert ad el, mint sportautót – vegyük például a Macant és a Cayenne-t. De ezek inkább azoknak szólnak, akik szeretik lazán venni a hétvégét – és bár a márka több SUV-t ad el, mint a legtöbb modellje, semmi sem akadályozza meg őket abban, hogy hűek maradjanak gyökereikhez, és a 981 Boxster S határozottan emlékeztet arra, milyen okos a Porsche abban, hogy egy autó dinamikáját kitűnően hozza. Egy olyan mesterség, amelyet nem túl sokan ismernek jól.

Úgy épült, mint bármely más Porsche: talán tovább bírja, mint amennyit élhet kiválóan vezethető, megbízható. A harmadik generációs 981 Boxster üzemeltetése és karbantartása nem feltétlenül drága autó, hacsak nem mész túl sokat nyaralni, és nem marad pénzed az autó kiadásaira.

Rendkívül praktikus, és ugyanolyan jól ellátja a feladatokat, mint egy Volkswagen Golf R. Amikor a 981 új volt, kicsit drága volt, de a modell értéke az évek során meglehetősen leértékelődött, így a vásárlók számára elérhetőbbé vált. egy új Mercedes-Benz C-osztály költségvetésével.

Forrás: Porsche