[ad_1]

Sok autórajongó számára a Nissan Z autók gondolata az elmúlt évtizedek gondolatait idézi – sokak számára egészen 1969-ig. Ez volt az az év, amikor a Nissan (akkori nevén Datsun) felrázta a sportautó-világot az eredeti 240Z-vel. Könnyű, kétajtós sportautó, rengeteg erővel, és rengeteg élvezet volt vezetni. Sok évtizeddel később, és most a Nissan mindent megtesz, hogy visszanyerje a varázslatot új, 2023-as Z formájában.

A Nissan kiváló munkát végzett, hogy hűséges maradjon az eredeti prototípushoz, amelyet először 2020-ban láttunk. A Z megjelenése a sok múltbeli visszajelzés zseniális kombinációja kellően modern dizájnnal, amely nagyon előkelő módon ötvözi a régit az újjal.

A Nissan a motorháztetőt, az ajtókat és a hátsó nyílást alumíniumból próbálta megtakarítani. LED-es fényszórói dinoszauruszszemekre emlékeztetnek, és az elülső ráccsal kombinálva nagyon férfias, sportos megjelenést kölcsönöznek, ami egyben a Pixar-filmben, az Autókban is látható megjelenéshez hasonlít.

A Proto Spec 19 colos könnyűfém keréktárcsákon fut, szemben a 18 colos keréktárcsákkal az alacsonyabb felszereltségi szinteken. Az első fékek 14, a hátsó tárcsafékek 13,6 hüvelykesek.

A motorháztető felpattanva egy 3,0 literes V6-os motort találunk iker turbófeltöltővel, amelynek összteljesítménye 400 lóerő és 350 lb-ft nyomatéka. Rendelkezésre áll egy 9-fokozatú automata sebességváltó váltófülekkel, de a tesztautónknál az előnyben részesített 6-fokozatú manuális volt, beépített fordulatszám-szabályzóval. Keressen 0-60-szor 3,5 másodperc körül. Kombinált üzemanyag-takarékossági besorolása 20 MPG.

Belül egy elegáns, vezetőközpontú, 12,3 hüvelykes digitális műszerfal található, amelynek közepén a fordulatszámmérő, valamint a turbó-fokozó mérő, az olaj- és a vízhőmérséklet-mérők találhatók. Természetesen, mivel digitális, többféleképpen testreszabhatja.

A középső műszerfal felett három visszadobott stílusú mérő is található a turbó sebességére, a turbóerősítésre és a feszültségre. A hátsó raktér mindössze 6,8 köbláb tárolóhelyet biztosít.

Infotainment rendszere 9 hüvelykes érintőképernyőt használ elsődleges interfészként, és Bose audiorendszer is elérhető. Sajnos a Nissan komolyan elavultnak tűnő grafikus felhasználói felületét használja, amely már régóta esedékes a felújítás. Az AM/FM/műholdas rádió, a Bluetooth audio és az Apple CarPlay, valamint az Android Auto támogatása alapfelszereltség.

Közúton a 2023 Z rendkívül szórakoztató autót vezet. Úgy érzi, nagyon kapcsolódik az úthoz, minimális a karosszéria gurulása, és nagyszerű abroncstapadással, de a kipufogó hangja sokkal hangosabb. Ha a lábát határozottan a gázpedálba helyezi, a Z rendkívül gyorsan reagál, és visszahelyezi Önt az ülésbe.

A biztonság érdekében a Nissan holtteret-figyelővel, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéssel, gumiabroncs-érzékelőkkel és első ütközésre figyelmeztető rendszerrel rendelkezik aktív fékezéssel.

A Z 39 900 dollártól kezdődik a Sport felszereltségért, a teljesítménymodellig, és 49 990 dollárig ugrik, a Proto Spec pedig 52 990 dollártól kezdődik, és 56 120 dollárnál jár. Jó esély van azonban arra, hogy a korlátozott futamidejű Proto Spec értéke növekedni fog a következő néhány évtizedben.

Végül a Nissan egy rendkívül szórakoztató és nagy teljesítményű sportautót hozott létre, amely sokat tesz azért, hogy az eredeti 240Z varázslatának nagy részét átadja. Van néhány dolog, amit szeretnénk, ha változtatnának a Z-n, de úgy gondoljuk, hogy ezek nagy része egy jövőbeli Nismo-kiadásban meg fog jelenni.

[ad_2]

Forrás