[ad_1]
A Toyoyta Camry hatalmas sikert aratott az autógyártó számára, és 2022-es iterációja folytatja az elmúlt néhány év merész, intenzív megjelenését. Megszüntették a „családi szedán” megjelenését, és valami feltűnőbbre és fiatalosabbra alakították át. Ez a 2022-es Camry XSE összkerékhajtással nagyszerű érték.
2022-ben nincs sok változás, kivéve néhány fényezési lehetőséget, és a fekete külső borítást és a kerekeket a Nightshade csomaggal kaphatja meg a Hybrid modellen.
2022-es Toyota Camry XSE AWD
A motorháztető alatt egy erős, 2,5 literes soros, négyhengeres motor kapott helyet, amelynek teljesítménye 205 lóerő 6600-as fordulatszámon, forgatónyomatéka pedig 4600-as fordulaton. Egy 8-fokozatú automata sebességváltóval van párosítva, váltófülekkel, amely az összkerékhajtású tesztautónk mind a négy kerékéhez továbbítja az erőt. Az elsőkerék-hajtás alapfelszereltség, azonban az AWD-re való frissítés mindenképpen megéri a pénzt – különösen azoknak, akik rendszeresen vezetnek zord időben.
Útközben a Camry XSE nagyon jól kezelhető. A gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak, a sport-tune felfüggesztés pedig remek munkát végez a minimális karosszéria-gurulás fenntartásában az éles kanyarokban. Napi sofőrként meglehetősen kényelmes vele együtt élni, és bőven van ereje a lassabb járművek elhaladásához. Az EPA 25 mérföld/gallon gazdaságos besorolást biztosít a városban, és akár 34 mpg autópályán.
2022-es Toyota Camry XSE AWD
Belül nem sok minden történik az előkelő anyagok terén, azonban a felhasznált műanyagok remekül néznek ki, és sportos belső teret biztosítanak. Hátul bőven van hely 2 felnőtt számára, jó fejtérrel. De mint minden ebbe az osztályba tartozó szedán, egy felnőtt is kényelmetlenül érezheti magát, ha nagyon sokáig ül középen. A középső ülésen lehajtható kartámasz található.
Az infotainment rendszerhez tartozik egy 9 hüvelykes érintőképernyő, amelynek hangkimenete hat hangszórón keresztül történik, azonban tesztjárművünkben volt az opcionális JBL rendszer, amely kilenc hangszórót és erősebb erősítőket tartalmaz. Támogatja a kihangosító Bluetooth-t, az Android Auto-t és az Apple CaryPlay-t. Ezenkívül van egy 3 hónapos ingyenes próbaverzió a SiriusXM műholdas rádióhoz. Összességében a hangminőség jó, de nem kiváló, ahogy a versenytársak audiorendszerei mutatják be.
Az autónk további lehetőségei között szerepelt a vezetőt segítő csomag, amely 10 hüvelykes színes heads-up kijelzőt, madártávlatból álló kamerarendszert, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető/fékezési rendszert és 3 fokozatban szellőző/fűthető első üléseket tartalmazott. Az egyéb opciók között szerepelt a fűtött kormánykerék, a továbbfejlesztett navigációs csomag és a panorámás üvegtető első billenő/csúsztatható holdtetővel.
Ami a biztonságot illeti, a Camry nem okoz csalódást. Van a Toyota Safety Sense 2.5 ütközés előtti rendszere. Teljes sebességű radaros sebességtartó automatika, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kormányrásegítéssel, sávkövető asszisztens, automatikus távolsági fényszóró és tolatókamera. Ez az autó 5 csillagos biztonsági minősítést kapott.
Rengeteg technológia van ebben a Camryban, és a 32 000 dollár körüli kikiáltási árnak köszönhetően a Toyota még az alapkonfigurációban is rengeteg értéket hoz az asztalra. Tesztautónk ára azonban – az összes opcióval együtt – 38 904 dollár, beleértve a célállomás díját is.
A Toyota szabványos 3 év/36 000 mérföld garanciát kínál, amely az egész autóra vonatkozik, és 5 év/60 000 mérföld garanciát a hajtásláncra, valamint 5 év/60 000 mérföld garanciát a rozsda elleni védelemre.
A végén nehéz lesz jobb összértéket találni egy szedánban. A Toyota egy remek megjelenésű, masszív teljesítményű Camryt tart a kezében, és ezt nagyon meg kell fontolni, ha ilyen autót vásárol.
[ad_2]
Forrás