10 stílusos európai autó, amit mi is tudunk

Az európai autók a legstílusosabb és legkívánatosabb járművek közé tartoznak a piacon, kezdve az abszolút gyönyörű Bentley Flying Spur-től a sokkal kedvezőbb árú BMW 3-as sorozatig. Az európai autók olyan hangulatot árasztanak bennük, amely automatikusan az autók magasabb szintjére emeli őket – minden más országból származók fölé.

Az évek során a legtöbb autógyártó világszerte úgy tervezte és alakította ki saját modelljét, hogy versenyezzen az európai autókkal. A legismertebb példa erre a BMW 3-as sorozat. Sok autógyártó gyárt kisméretű vezetői szedánokat, de a 3-as sorozatot használják alapfelszereltségként, és igyekeznek – legalábbis – kiegyenlíteni vele a teljesítményt és az összeszerelési minőséget. Egyes autógyártók elérik céljaikat az európai autókkal kapcsolatban, néha felülmúlják az elvárásokat, és végül egy stílusosabb autóval készülnek.

Szerencsére nekünk, autózás szerelmeseinek az európai autók többnyire prémium járműveknek számítanak, így inkább a „luxus” szegmensbe esnek, ami értékcsökkenést eredményez, amitől a Bitcoin tulajdonosa elpirul. Noha ezek az autók – Hagerty szerint – meglehetősen megfizethetőek lettek, és többnyire lopásnak tűnnek a használt piacon, valóban jó ötlet megvenni őket? Íme tíz stílusos európai használt autók megengedhetjük magunknak, de valószínűleg nem kellene megvenni.

10 Maserati Quattroporte

A Maserati Quattroporte V az első igazi 4 ajtós Ferrarinak tekinthető – bár a Ferrari ezzel nem ért egyet. A Quattroporte számos Ferrari alkatrészt használt – beleértve a motort és a sebességváltót is –, de soha nem hangsúlyozta egyenesen a sportosságát.

A Quattroporte V-be vagy egy 4,2 literes vagy 4,7 literes V8-ast szereltek, amely egy Ferrari F430 motorja volt – igaz, kissé átalakítva. Ennek eredményeként a Quattroporte V az egyik legjobb kipufogóhangot produkálja az autók közül – ez egy megfelelő Ferrari elismerés. Sajnos a Quattroporte egy luxusautó, így a nevetséges amortizáció mellett meglehetősen költséges a karbantartása és a javítása – főleg, ha Olaszországból kell alkatrészeket rendelni.

Kapcsolódó: Íme, mit szeretünk a Maserati Quattroporte-ban

9 Alfa Romeo 156

Az Alfa Romeo 156 az olasz márka középkategóriás szedánja volt, amelyet a BMW 3-as sorozattal és az Audi A4-gyel való harcra terveztek. Többnyire négyhengeres motorjai voltak szívó benzines és turbófeltöltős dízel konfigurációkban is. A kínálat legjobbja a 156 GTA volt a maga dicsőségével Busso V6.

Lehet, hogy egyesek nem feltétlenül gondolják stílusos autónak a 156-ost, ami rendben van, de nem lehet elfelejteni, hogy az autó olasz, és a valaha készült egyik legjobb V6-os motorral is elérhető volt. Igaz, ez egy Alfa Romeo volt, tehát viszonylag sok odafigyelést igényelt, hogy működőképes állapotban maradjon, de ez egy fantasztikus jármű – ha V6-osra megyünk.

8 Jaguar S-Type

A Jaguar S-Type az 1960-as években keletkezett a híres Mark 2 utódjaként. Az első modell 1963 és 1968 között öt évig élt. Az S-Type nevet 1999-ben elevenítették fel a modern XF elődjeként.

Az S-Type nem feltétlenül volt rossz autó. Jó motorjai voltak, köztük egy 400 LE-s kompresszoros V8-as az S-Type R kivitelben. Az S-Type továbbra is kényelmes és gördülékeny prémium jármű mindenkinek, aki olcsón szeretne felszállni az európai vonatra. Sajnos a karbantartás és a javítás meglehetősen drága lehet, ha a nagyobb dolgok elromlanak.

7 Range Rover L322

A Range Rover L322 generáció egy érdekes jármű. A különféle autókkal foglalkozó fórumok böngészésekor a felhasználók általában a kérdéses jármű megbízhatóságáról, üzemanyag-fogyasztásáról, üzemeltetési költségeiről stb. kérdeznek. Amikor meglátogatja a L322de a fórumok, a legtöbb felhasználó, akinek van tapasztalata a Range Roverrel kapcsolatban, azt tanácsolja mindenkinek, hogy maradjon távol.

Ennek az indoklása meglehetősen megalapozott – a L322 rémálom az úton maradni. Akkoriban tervezték és fejlesztették, amikor a BMW és a Ford tulajdonában volt a Land Rovernek L322 középre került, és mindkét autógyártótól kapott darabokat – többnyire az olcsóbb és kevésbé megbízható biteket. Tehát mindenkinek, aki vásárolni szeretne a L322 Range Rover – sok sikert.

6 BMW M3 E36

A BMW E36 Az M3-nak nehéz időszaka volt Észak-Amerikában. Az előző értékesítése E30 Az M3 elég rossz volt, és a BMW USA azt mondta Münchennek, hogy nem akarják az új M3-at, mert egyszerűen nem fog működni – főleg nem a motor árán. Tehát a BMW USA olcsóbb verziót készített egy kevésbé erős motorral.

Eredeti E36 Az M3-asoknak van néhány potenciálisan nagyobb problémája, mint az US-Spec modellnek, főleg a fojtószeleptesteknek és a versenyzés által ihletett M-motornak köszönhetően. Az E36 a korrózióról is híres, ami a siker E46 többnyire megoldva. A nyugalom kedvéért inkább az újabb modellt választjuk enyhe felár ellenében.

Kapcsolódó: Miért kell minden sebességváltónak BMW M3 E36-ot vezetnie

5 Jaguar XJS

Az XJS több mint 20 éven át, 1975-től 1996-ig a Jaguar sorozatának legfényűzőbb autója volt. 1981-ben megújult, és egy új, egyenes 6-ossal bővült, mint olcsóbban használható modellt. Az XJS még az éves frissítésekkel is gyorsan ódivatúvá vált, és riválisaihoz képest jelentősen elavulttá vált – az 5,3 literes V12-es sokkal kisebb teljesítményt produkált, mint a vele egyenértékű versenytársak.

Ettől függetlenül az XJS továbbra is az egyik legmenőbb Jag klasszikus stílusával és kényelmes utazásával. Az XJS-ket meglehetősen olcsón lehet megvásárolni a használt autók piacán, azonban az XJS karbantartása kissé körülményes lehet, mivel az alkatrészek egyre ritkábbak és egyre drágábbak.

4 Audi RS4 B7

Az Audi RS4 B7 az RS autók legjobbjai közé tartozik. Nem azért, mert kiváló menetdinamikával rendelkezik, vagy azért, mert pályarekordokat döntene, hanem egyszerűen azért, mert a valaha készült egyik legjobb V8-as motorral rendelkezik. A 4,2 literes Audi V8-as ott ül a Ferrari-Maserati mellett F136BMW S63, és az AMG M156 mint az egyik legnagyobb európai V8-as.

Sajnos az RS4 egyik fő aspektusa, amely vitákat váltott ki a tulajdonosok között, a szörnyű alulkormányzottság. Ha nagy sebességgel vezetik, az RS4 többnyire viselkedik, de a legrosszabb tulajdonsága, hogy az RS4 még alulkormányzott is, ha lassú sebességgel halad. A tulajdonosok véletlenül belehajtottak saját sövényükbe és falaikba a véletlenszerűnek tűnő lassú sebességű alulkormányzottság miatt.

3 Bentley Continental Flying Spur

Ez teljesen nyilvánvaló dolog, de ha nincs további 28 000 dollár, amelyet karbantartásra és javításra költhet, ne vásároljon olcsón Bentley Continental Flying Spurt. Elképesztő, hogy egy autó, amely közel 20 évvel ezelőtt közel 200 000 dollárba került, most az eredeti ár valamivel több, mint egytizedébe kerül.

A Bentley Continental a bolygó legjobb nagy túráinak egyike, a Flying Spur változat pedig újabb ajtókészlettel bővült, hogy kettőnél többen utazhassanak az autóban. Sajnos a korai Continentals nem volt a legmegbízhatóbb jármű, a tulajdonosok a szervizterv és a garancia lejárta után azonnal eladták autóikat – ahogy az Ed Bolian-féle Continental SuperSports esetében is.

2 Rolls-Royce ezüst árnyék

A Rolls-Royce Silver Shadow a brit luxusautógyártó zászlóshajója volt 1965 és 1980 között. A Silver Shadow a híres Bentley-Rolls-Royce A V8-as, amely 1965 és 1969 között 6,2 literesről indult, az 1970 és 1980 közötti modellévekben a híres 6,75 literesre bővült.

Bár a Silver Shadow az egyik legolcsóbb Rolls-Royce modell a piacon, érdemes lehet más lehetőségeket is megvizsgálni. A motor nem az együttműködéséről volt híres, a Citroëntől kölcsönzött hidraulikus felfüggesztés pedig rendkívül kényelmes volt, de a javítása és szervizelése költséges. Ennek ellenére a Silver Shadow egy fantasztikus luxususzály.

1 Mercedes-Benz S-osztály W220

A Mercedes-Benz W220 Az S-osztály sokadik autója volt – az S-osztály hagyományainak megfelelően. Ez volt az első autó, amely szellőztetett ülésekkel, kulcs nélküli nyitással és indítással, radarvezérlésű adaptív tempomattal rendelkezik, és még a légrugózást is az útfelületnek megfelelően egy gombnyomással be tudta állítani – olyan fejlett cucc, ami mára normává váljon.

Sajnos ennek a divatos technológiának ára volt – szörnyű javítási számlák. A jármű nagy részét elektronikusan vezérlik, és az elektromosság hajlamos volt leállni. Ma, W220 A V8-as motorral szerelt S-osztályú modellek a használt piacon jóval kevesebb, mint 10 000 dollárért eladók, főleg azért, mert vannak olyan súlyos problémák, amelyeket az előző tulajdonos nem akart orvosolni. Érdekes módon néhány probléma megoldása érdekében a javítási költség könnyen meghaladhatja az autó költségét. Köszi szépen, jól kitérnénk.