Az európai gyártók arról híresek, hogy nagy teljesítményű motorral és kiváló kezelhetőségű autókat készítenek. Ezek a modellek gyakran a mindennapi luxusautók teljesítményorientált változatai, amelyeket a márkák speciális teljesítményosztályai építettek. Ennek az az oka, hogy amellett, hogy erős modelleket kínálnak, ezeknek a gyártóknak meg kell próbálniuk megbízható autókat létrehozni, amelyek jól vezetnek, és világszerte számos piacon értékesíthetők.
Az európai gyártók azonban különleges kiadású példákat is készítenek a rajongóknak. Nem számít az ok, élvezzük ezeket a ritka és technológiailag fejlett modelleket, amelyek közül néhányat soha többé nem láthatunk.
10 Renault Clio Williams
A Renault megépítette a Clio Williamst a rallyzáshoz való különleges homologizációs típusként. Ez idő alatt a maximális lökettérfogat 2,0 liter volt. A Renault-nak 2500 példányt kellett készítenie, hogy megfeleljen a homologizációs követelményeknek, bár végül többet is gyártanak.
A Renault a Clio Williamst is megépítette, hogy megünnepelje Nigel Mansell F1-es bajnoki címét egy Renault-motoros Williams volánja mögött. A Clio egy 2,0 literes, 16 V-os, fordulatszámmal teli motort kapott a Renault 19-től. 148 LE-re volt képes 6100-as fordulatszámon, miközben mindössze 2183 fontot nyomott.
9 Peugeot 306 Rallye
A Peugeot felhasználta mindazt a tapasztalatot, amelyet a 205-ös és 106-os Rallye modelljeinek megalkotása során tanult. A márka a 306 GTI-6-ot használta alapként, lemondva minden felesleges napi felszerelésről, és arra összpontosított, hogy a lehető legtöbbet hozza ki magával ragadó alvázából és 165 lóerős motorjából.
A határon a 306 Rallye pörgős volt, és a versenyzőktől mindig lelkesedést követelt. Erőteljes keveréke volt a fordulatszámmal teli felső résznek és a nyomatéknak. 2,0 literes soros négyes motorja lenyűgöző, hatfokozatú kézi sebességváltóval párosult, így a Rallye egy szórakoztató elsőkerék-hajtású rallyautó.
8 Mini John Cooper Works GP R56
A mindössze 2000 példányból készült GP R56 Mini kapott egy aero készletet, amely 6%-kal csökkentette légellenállását. Az ilyen egyedi tulajdonságok segítettek abban, hogy a Mini praktikus és ritka legyen. A cég emellett a Minit rendkívül agilissá és merevvé tette azáltal, hogy több felemelő túlkormányzottságot és nyomatékkormányzást adott hozzá.
A JCW még napjainkban is a legjobb Mini a maga nyaktörő sebességével. A Nürburgringen végzett közúti tesztelésnek és fejlesztésnek köszönhetően egyedülálló mérnöki erősségekkel rendelkezik. A márka versenyautó-stílusú megközelítést alkalmazott, és egy olyan sportautót hozott létre, amelyet talán soha többé nem láthatunk.
7 BMW E46 M3 CS
Mielőtt a BMW a rajongókat a kiváló CS-vel jutalmazta volna, bemutatták szokatlanul drága karbontetős CSL-jüket. A CS egy nagyszerű különleges BMW volt, amely a legtöbb fejlesztést a CSL-től örökölte.
Ezen kívül a CS kapott néhány visszafogott megjelenést és fejlesztést, például átdolgozott rugókat, nagyobb féktárcsákat és gyorsabb kormánylécet. A CS is megkapta az M Track módot a CSL-től, amely nagyobb kerékpörgést és csúszást tesz lehetővé, még bekapcsolt kipörgésgátló mellett is.
6 Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507
A Mercedes C63 sorozat az egyik legjobb sportautó a piacon. A speciális Edition 507 még egyedibb volt, mivel minden C63 változaton elérhető volt; kocsi, szedán és kupé. Az Edition 507 megkapta az M156 V8-as motort, új láncokat, átdolgozott ECU-t, az SLS AMG dugattyúit és egy könnyű főtengelyt.
A motor erősebb volt, mint a normál C63-as változatokban, 493 LE-t produkált, így az 507-es 4,2 másodperces 0-60 mérföld/óra sebességet tudott elérni. A Mercedes a határolót is eltávolította, a végsebesség 155 mph-ról 174 mph-ra emelkedett.
5 Mercedes-Benz AMG Hammer
Az autó neve pontosan azt mondja, hogy mi is az; kemény szerszám. A Hammer a történelem egyik legmenőbb utasszedánja volt, amelyet az AMG alkotott meg, hogy a versenytársakat leverje. Ez az egyedülálló Mercedes-autó egy hot rod volt, amely teljesen megsemmisítette a versenyt a praktikum, a kényelem és a föld színén való azonnali repülési képesség tekintetében.
Az AMG által módosított E-osztály volt, hogy kényelmesen átjárja a légkört. A Mercedes egy 5,5 literes V8-as kalapácsot szerelt fel, amely 355 LE-t és 388 lb-ft nyomatékot produkál. Ez elég volt ahhoz, hogy a Hammer megszerezze a világ leggyorsabb négyajtós autójának címét.
4 Ferrari 360 Challenge Stradale
Még ha a 430 és 458 Speciale is modernebb, a 360 CS rendkívül ritka és egyedi volt. A 4,1 másodperces 0–60 mérföld/órás sebesség mellett a 360 SC V8-as szívó, lapos hajtókarral, automata kézi F1-es sebességváltóval és néhány szénkerámia fékkel rendelkezik.
A 360 CS segített a Ferrari színvonalának emelésében, mivel az F355 nagyszerű utódja volt. Az extra teljesítményelemekkel és a Ferrari időtlen stílusával könnyű volt a 360 CS-t tökéletes sportautónak tekinteni.
3 Lamborghini Gallardo Superleggera
Egyes rajongók szintén baba Lambónak tartották, a Lamborghininek meg kellett próbálnia releváns maradni a Gallardo 10 éves gyártása során. Mire a Lamborghini 2003-ban piacra dobta a Superleggerát, a 360 CS és a GT3 kemény versenyt folytatott.
Kibocsátásakor a Superleggera egy könnyű Gallardo volt, titán kerékanyákkal és szénszálas kötésű hátsó diffúzorral, amely 220 fonttal csökkentette a súlyt. a Superleggera is kapott néhány markáns karbonféket és egy e-gear sebességváltót.
2 Lamborghini Veneno
Annak ellenére, hogy a Lamborghini esetében meglehetősen ritkák az évfordulók, a Veneno egyike volt azoknak a járműveknek, amelyek teljesítmény ütés és puszta vizuális hatás. Továbbra is a Lamborghini egyik autója, rendkívül extrovertált kialakítással.
A Lamborghini azért építette a Venenót, hogy megünnepelje a márka 50 éves fennállását. Nemcsak batmobilnak tűnt, de a Veneno 740 LE-t produkált egy 6,5 literes V12-esből. A végsebessége 221 mph volt, és a Lamborghini egyedülálló egykuplungos automata kézi sebességváltója is volt.
1 Pagani Zonda Cinque Roadster
Gyakorlatilag azzal érvelhetünk, hogy az összes valaha gyártott Zonda modell különleges kiadás. Ezek a verziók olyan testreszabási szintet tartalmaznak, amely csak néhány ember számára érhető el világszerte. A Cinque Roadster egy korlátozottabb változat, amely Pagani-t tartalmaz egyedi carbo-titán monocoque alváz.
A szívverése egy 7,3 literes Mercedes V12 volt, amely 660 LE-t és 575 lb-ft nyomatékot produkált, ami elegendő a 217 mérföld/órás végsebesség eléréséhez. A márka mindössze ötöt épített a kupé és roadster iterációiból, és szinte egy sem jelent meg eladásra.