A BMW M Hybrid V8-as versenyautó pályára lépett

Idén 50 éves a BMW M divíziója, amelyet 1972-ben hoztak létre a 3.0 CSL „Batmobile” tervezésére, amely a következő évben megnyerte a Túraautó Európa-bajnokságot. Ennek megünneplésére a BMW bemutatta új M Hybrid V8 LMDh versenyautóját, amely 2023-ban az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságban lép pályára.

Ha ez megtörténik, 25 év után ez lesz a cég első prototípus-kategóriás versenyzője, amelyet a BMW Motorsports fejlesztett ki. Júniusban láthattuk a veserácsos versenyautót álcázott tesztdobozában, most azonban kiderült a teljes versenyfestmény.

Az új grafikai séma a BMW M hagyományos színeit, a pirosat, világoskéket és sötétkéket használja a fehér fölött, a cég által „fraktálblokknak” nevezett mintában. „Ezeket az elemeket szétszedték, hogy a BMW M Hybrid V8-ason elsőre absztrakt háromszög alakú mintát alkossanak” – mondta Michael Scully, az Autóipari és Advanced Design globális igazgatója. „De oldalról nézve az M logó pontosan a helyére kattan.”

Emellett a BMW szerint a kék és a lila színek az autó 4,0 literes ikerturbós V8-asának elektromos jellegét hangsúlyozzák. A sofőr előtti aszimmetrikus mattfekete résszel a közelmúltban más BMW versenyautókon is látható volt, de ez most sokkal hangsúlyosabb. Valószínűleg tükröződés-csökkentő bónuszként is működik. Más feketének látszó részek valójában szénszálasak.

Elöl az orr részét egy pár védjegyes veserács uralja. Ezeket megvilágítják, de nem hagyományos LED-del. Ehelyett egy svájci cég nem aktív optikai szálas technológiája világítja meg őket, amelyet lézer aktivál.

A karosszériában más bólintások is megtalálhatók a BMW autókra. Az M8 GTE-szerű vesék közeli pillantása feltárja az előremutató felső élt, amely az 1970-es és 80-as évek BMW-inek cápaorr-kialakítását idézi. Az első kerekek mögötti L-alakú vezetőlapát állítólag az M4 oldalsó szellőzőit idézi. A tükrök M-kampós kialakítást is tartalmaznak, és a híres Hofmeister hajlat laza értelmezése látható az ablakok hátsó szélén.

A BMW M Hybrid V8 motorja a P66/1 nyolchengeres biturbós és elektromos változata, amelyet a 2017-18-as M4 DTM túraautókban használtak. A BMW azt állítja, hogy megpróbálta a P48 négyhengeres turbót használni, de tartóssági problémákat talált. Az M8 GTE turbó P63 motorjával végzett tesztelés túl nehéznek találta. A P66/3 névre keresztelt kényszerindukciós és hibridizált mintában, mivel ez a motor harmadik változata, megközelítőleg 640 lóerőt és 479 lb-ft nyomatékot ad le.

Az M Hybrid V8 január 28-án, Daytonában debütál a Rolex 24 GTP osztályában. Ott az amerikai Connor De Phillippi, az osztrák Philipp Eng, a brazil Augusto Farfus és a brit Nick Yelloly lesz a vezető versenyző. Hozzájuk csatlakozik az IndyCar versenyzője, Colton Herta. A gödör falának túloldalán is vannak nagy nevek. A BMW M Team RLL névre keresztelt csapat tulajdonosa a CART legenda, Bobby Rahal, a talkshow házigazdája, David Letterman és Patrick Lanigan.

„Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW M 50. születésnapjával párhuzamosan a BMW M Hybrid V8-assal visszatérünk a motorsport nagy színpadára” – mondta Franciscus van Meel, a BMW M vezérigazgatója. „Nagy örömünkre szolgál, hogy ez a kaland Észak-Amerikában, a BMW legfontosabb nemzetközi piacán kezdődik. Végül is a BMW M Hybrid V8 több, mint egy versenyautó, a BMW M elektromos jövője előtt nyitja meg az utat. határozottan bemutatva, hogy az M Power milyen dinamikus és érzelmileg felvillanyozó tud lenni.”