Repülés és környezetvédelem

A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében a légiközlekedési ágazatnak különféle megoldásokat kell fontolóra vennie, mint például a rendszerhatékonyság, a technológiai fejlődés és a fenntartható repülőgép-üzemanyag, hogy elérje céljait, és ehhez a nemzeti kormányok hozzájárulása is szükséges.

A 2050-re elért nettó nulla cél elérése megköveteli a légiközlekedési ágazattól, hogy jelentős mértékben csökkentse a kibocsátást, ami várhatóan a szén-dioxid-leválasztási technológiák felhasználásával valósul meg, többek között más kezdeményezések mellett. A légiközlekedési ágazatnak továbbra is javítania kell a hagyományos repülőgépeken, javítva a teljesítményt. Harry Boneham, a GlobalData repüléstechnikai elemzője a következőket mondja: „Az egész iparágban 2005 és 2030 között átlagosan hozzávetőlegesen 30%-kal javult a repülőgépek hatékonysága.”

A repülőgépek tervezésével, az üzemanyag-hatékonysággal, a hajtóművekkel és az anyagokkal kapcsolatos fejlesztések jelentős mértékben befolyásolhatják a hatékonyságot és a fenntarthatóságot. A GlobalData Future of Sustainable Aviation webináriuma ezeket a kérdéseket vizsgálta.

Ezenkívül meg kell vizsgálni a rendszer hatékonyságát is, amely olyan gyakorlatokra vonatkozik, mint a termelési technikák, a repülőtéri üzemeltetés, valamint a karbantartás és a légtérkezelés.

A várakozások szerint 2021 és 2050 között a kereskedelmi repülés 21,2 gigatonna CO2-t termelhet. Emiatt lépéseket kell tenni a kibocsátás csökkentése érdekében.

Boneham azt mondja: „A jövőbeli kereslet szempontjából az utasok száma az előrejelzések szerint nem fog csökkenni, sőt, az előrejelzések szerint a 2021-es 2,05 milliárdról 2050-re 10,04 milliárdra nő.

Emiatt a repülőgépek hatékonysága és a fenntartható repülőgép-üzemanyag használata rendkívül fontossá vált. A repülőgépgyártók tisztában vannak ezzel, és ösztönözték őket a kormányzati kezdeményezések.

Az energia- és erőforrás-gazdálkodás a termelési szakaszban változást hozhat, mivel a megújuló energiaforrások szintén csökkenthetik a kibocsátást. Az előrejelző és megelőző karbantartás csökkentheti a repülőgépek állásidejét, növelheti a környezeti teljesítményt és csökkentheti az energiafogyasztást.

A motortechnológia is olyan terület, ahol a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság javítható a fenntarthatóság figyelembevétele érdekében. Az akkumulátortechnológia fontos, mivel az akkumulátor energiasűrűsége megakadályozza a teljes elektromos repülést.

Bizonyos anyagok használata a fenntarthatóságra is hatással lehet, mivel a repülőgép súlya növelheti az üzemanyag-fogyasztást, ami negatív hatással van a károsanyag-kibocsátásra. Például a kompozitok csökkenthetik a repülőgépvázak tömegét.

Számos olyan funkció létezik, amelyek szintén növelhetik a repülőgépek hatékonyságát. Canard szárnyak (két szárnykészlet a repülőgépváz elején és hátulján), kevert szárny (a repülőgép testét a szárnyaiba keveri), amely lehetővé teszi a magas emelési/ellenállási arányt, míg a rácsos merevítésű szárnyak hosszabb időt tesznek lehetővé, keskenyebb szárnyai.

Az üzemanyag-fogyasztás és a légiközlekedési ipar által felhasznált üzemanyag-típusok fontos tényezőt jelentenek a nettó nulla elérésének mérlegelésekor.

A fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) alacsonyabb koncentrációban tartalmaznak szennyeződéseket, és általában megújuló forrásokból készülnek, például fáradt olajból és zsírokból, zöld- és települési hulladékból, valamint nem élelmiszernövényekből.

A SAF használatával kapcsolatos fő kihívást az ellátási problémák jelentik, amelyek megakadályozzák az SAF használatának elterjedését.

Bár az SAF használata nőtt, továbbra is 50%-ban keverve használják a hagyományos repülőgép-üzemanyaggal. Ha jelentős mértékben növekedne a SAF használata, az a nettó nulla eléréséhez szükséges kibocsátáscsökkentés 65%-át tehetné ki.

Egy uniós jelentés szerint máshol a hidrogén légi közlekedésben való felhasználása 50-75%-kal csökkentheti az iparág hatását. Ez tükröződik különböző kormányzati kezdeményezésekben szerte a világon, amelyek ösztönzik a hidrogén használatát a közlekedési ipar különböző ágazataiban.

Az utasok is tisztában vannak a légiközlekedési ágazat hatásával. Ezért számos olyan kezdeményezés született, amely ösztönzi az alternatív közlekedés használatát.