A szerkesztőbizottság: A kezdet ellenére

A Buffalo utcáknak minden közlekedési módot el kell fogadniuk, nem csak az autókat és teherautókat. Az országos Complete Streets program, amelyet helyi rendelettel fogadott el Buffalo 2008-ban és New York

Állami 2011-ben, célja, hogy útjainkat biztonságossá és fenntarthatóvá tegye mindenki számára, aki használja őket.

Némi előrelépés történt, de még hosszú út áll előttünk, és – igen – rengeteg fennakadás lesz, mielőtt az utcáink elkészülnek.

Most egy kis fennakadás történik a Forest Avenue-n, mivel a GObike Buffalo szervezet a város Közmunkaügyi Minisztériumával együttműködve kipróbál néhány ideiglenes védett kerékpárutat a Rees és Niagara közötti erdőben.

A kulcsszavak itt a „próbáld meg” és az „ideiglenes”. A július végén kezdeményezett projektben festett átkelőhelyek és sarkok kitörései is szerepelnek. Nem mindenki boldog.

A legjobb védelmet a sorompóval ellátott kerékpárutak adják, így a kerékpáros és az autós forgalmat elválasztó átmeneti oszlopok. Az utcasarkokon a járdák kidudorodó meghosszabbításai védik a gyalogosokat, ezért a GObike próbaprojektjének szimulációja.

A műanyag oszlopok azonban nem illettek a bosszús, türelmetlen – vagy talán csak figyelmen kívül hagyó – autósokhoz, akik gyorsan ledolgozták őket, a legtöbben hason és haszontalanul hevernek az utcán. Az utca versengő használata is szerepet játszik. De vajon ez azt bizonyítja, hogy a kerékpárutak kemény nem a Forest Avenue számára? Valószínűleg nem, de nincs azonnali válasz, mert a lakossági visszajelzéseket novemberig fogadják. Ekkor eltávolítják az ideiglenes infrastruktúrát, és elkezdődik a tervezés, hogy mi lesz, ha jövőre újra aszfaltozzák az utcát. A döntéseket a lakossági visszajelzések, valamint az autósok, kerékpárosok és gyalogosok igényei alapján hozzák meg.

A Forest Avenue próbaprojekttel kapcsolatos panaszok a sorompók tárgyalásának nehézségeire hivatkoznak, különösen akkor, ha a járművek nagy szállítókocsik és tűzoltóautók, valamint arra a tényre, hogy a parkolás az utca egyik oldalán van korlátozva, a kétirányú kerékpársáv pedig az utcán. másik oldal.

Ezek jogos panaszok. Buffalo bármely nagyobb sugárútjával kapcsolatban is kifogásolhatók, ahol a hatalmas szállítókocsik, tűzoltóautók, kerékpárok és autók gyakori látnivalók, és az embereknek parkolniuk kell. Egyértelmű, hogy kompromisszumokat és engedményeket kell kötni, hogy ez a forgalom biztonságosan használhassa az utcákat.

A Forest Avenue egyike volt a Buffalo 2016-ban elfogadott kerékpáros főtervében szereplő számos útszakasznak. Kevin Heffernan, a Gobike munkatársa szerint a Forest-et a kerékpáros biztonsági intézkedések korai jelöltjeként választották az egyik központi ok, mert a szomszédok a sugárúton fel-le cipzárzó járművekről számoltak be. 80 mph sebességgel. A kerékpárutak arra kényszerítik az autókat és a teherautókat, hogy lassabban haladjanak. Egy sűrű városi környéken ez rossznak tekinthető?

És van egy mögöttes tény, amelyet nem lehet és nem is szabad elkerülni: amikor halálos balesetekről van szó, a kerékpárosok és a gyalogosok a legsebezhetőbbek. 2017 és 2021 között 1622 kerékpáros és gyalogos baleset történt Buffalo városában, Erie és Niagara megyében pedig 3472 autóbaleset gyalogosokkal és kerékpárosokkal.

A Complete Streets működésének kiváló példájaként tekintse meg a Forest Avenue és Hampshire közötti Niagara utcát, ahol a kétsávos kerékpársávot ütköző választja el a motoros forgalomtól. Az új sáv és egyéb fejlesztések átalakították az utca ezen szakaszát, vonzóbbá és kevésbé aggasztóvá téve a járművezetők számára, valamint biztonságosabbá a kerékpárosok számára.

Elkeserítő, hogy a Complete Streets-re nincsenek egyformán inspiráló példák az egész városban. A legtöbb kerékpárút továbbra is Buffalo városközpontján kívüli ösvényekre és ösvényekre korlátozódik.

Az is elkedvetlenítő, hogy a Forest Avenue kerékpárbiztonsági erőfeszítéseire adott válasz a teljes elutasítás. Nem sok jót ígér a jövőbeli projektek számára.

Mi kell ahhoz, hogy az emberek a leküzdhető kellemetlenségeken túl nézzenek egy olyan jövő felé, ahol mindannyian biztonságban lehetünk, akár biciklizünk, akár gyalogolunk, akár egy autó volánja mögött?

Sajnos túlságosan is lehetségesnek tűnik, hogy több halálos áldozatot követelhet.

Tehetünk – és kell is – jobban.

Mi a véleményed? Küldje el nekünk a lettertoeditor@buffnews.com címre. A betűk legfeljebb 300 szóból állhatnak, és véleményt kell közölniük. A rovatban nem nyomtatnak verseket, közösségi rendezvényekről szóló hirdetményeket, köszönőleveleket. Egy író vagy háztartás csak 30 naponként jelenhet meg. Minden levél tényellenőrzésnek és szerkesztésnek van alávetve.