[ad_1]
Az üzemanyagköltségek optimalizálása érdekében a Rynair több mint négyszáz Boeing 737-800-asból álló flottáját úgynevezett split szablyaszárnyal szereli fel. A módosítással a repülőgépek üzemanyag-hatékonysága 1,5 százalékkal javul, a Ryanair éves üzemanyag-fogyasztása pedig 65 millió literrel és 165 ezer tonna szén-dioxiddal csökken.
A Ryanair légitársaság teljes flottája egyébként több mint 500 repülőgépből áll. A Boeing NG 737-600, 737-700, 737-800, 737-900 modelleknél még nem volt alapfelszereltség ilyen típusú szárnyvég, de a legtöbb 737NG már ezzel a típussal vágta az eget – amire csak ez a típus képes. Összességében 7%-kal növelhető az üzemanyag-megtakarítás – és az új Boeing MAX modellek is ezzel készülnek.
Ahogy a nevük is sugallja, a repülőgépek szárnyainak végén speciális szárnyvégeket helyeznek el, amelyek csökkentik a légellenállást, és végső soron hatékonyabbá teszik a repülést. Működése jelentősen lelassítja a repülőgépet örvényellenállás a redukción alapul, amelyet a szárnyak felső és alsó felületén a légnyomás különbsége hoz létre.
A Split ezt a különleges ívelt szárnyvéget egy közel-keleti kardtípustól kapta Handzsár név, melynek éles, hegyes végű pengéi markánsan íveltek.
A szárnyvéget egyébként a Boeing fejlesztette ki, eredetileg a 737-800 és 737-900ER típusokhoz, majd az engedélyezés után 2014 óta egyre több légitársaság gépe emelkedett vele a levegőbe.
Az ilyen új típusú szárnyakkal felszerelt repülőgépek 6,5 százalékkal csökkentik a zajszennyezést, így pénzt takarítanak meg a zajkvótákon és egyéb kapcsolódó bírságokon. A fejlesztő APB (Aviation Partners Boeing) számításai szerint a hajlított szárnyvégekkel felszerelt repülőgépek eddig összesen 4,1 milliárd gallon kerozint takarítottak meg, és megvédték Földünk atmoszféráját a 43 millió tonna légköri kibocsátástól. szén-dioxid, ami a költségoptimalizálás mellett környezetvédelmi szempontból is kiemelkedő eredmény.
Érdekes hírekkel vár a turizmus világából FB csoportunk, csatlakozzvagy iratkozz fel hírlevelünkre!